太湖隧道，全線貫通！

　　距離太湖隧道全線建成通車，雙叒叕近了一步。

　　10月9日，上午10時36分，隨著混凝土從泵車澆向作業面，蘇錫常南部高速公路太湖隧道馬山段最后一節20米頂板完成澆筑，實現全線封頂貫通。

　　中交三航局太湖隧道項目有關負責人介紹：“目前隧道主體結構已全部完成，附屬工程已進入收尾階段，路面調平層已完成92%，預計本月15日將全部完成。后續還將圍繞填土、回水作業等重點工序加班加點，確保工程建設順利推進。”

　　克服多重施工難點，全力推進隧道建設

　　項目施工過程引進具有高新技術水平的制冰機組，在混凝土中摻加冰屑，保證混凝土澆筑質量一次成優。變形縫、止水帶、防水卷材等材料的使用則細化了防水措施，可有效降低隧道滲漏風險，打造“滴水不漏”工程。

　　蘇錫常南部高速公路工程建設指揮部有關負責人表示，目前消防、供電、照明、通風等附屬設施建設正在交叉施工，全線附屬設施的建成將為后續隧道具備機電聯調聯試打下堅實基礎。

　　太湖隧道項目自開工以來，堅持打造綠色美麗太湖工程

　　據介紹，隧道采用四倉流水作業施工模式，通過有效縮短鋼板樁圍堰長度，減少對太湖水域的阻水長度。在節能減排上，通過全面引入太陽能、空氣能等綠色能源，實施廢棄混凝土綠色處理，實現資源循環利用。

自2018年7月

隧道首節底板混凝土成功澆筑以來

3000余名建設者

抗疫情、防大汛、戰高溫、保安全

歷經1200多個日日夜夜

逐步實現首節頂板澆筑

首次回水作業、隧道圍堰合龍

底板貫通、頂板封閉等重要節點

見證了三年來

這條未來隧道的“臥湖成長”

　　蘇錫常南部高速公路常州至無錫段，是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“十五射”的組成部分。

　　路線全長43.9公里，其中無錫段22.43公里。全線采用六車道高速公路標準建設。項目建成后，將在滬寧間新增一條高速通道，對促進沿線蘇錫常城市發展，加快推動長三角一體化具有重要意義。

　　太湖隧道作為蘇錫常南部高速公路關鍵控制性節點，全長10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”。雖然湖底下的隧道還在建設，作為隧道配套設施的湖上風塔已搶先一步成了太湖水域新地標。

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　　“明年我欲東南去，畫舫何妨宿太湖”，結合太湖天水一色，延綿無邊的山水輪廓，在滿足使用功能的條件下，隧道兩側的出風口設計采用“碧玉螺”和“畫舫”造型的風亭，湖中風塔設計采用無錫江南特色傳統閣樓造型——青磚黛瓦城墻頭，使得通風口的外形契合太湖環境的優美。當前隧道主體結構已封頂，正逐步開展填土、回水作業。建成后將成為太湖水域又一顆耀眼的明珠。

　　目前，除隧道外路面工程累計完成86%下面層、62%中面層、30%上面層，房建主體工程已完成交安設施、三大系統等，附屬工程有序推進，預計今年年底建成。

　　通車后，無錫、蘇州往來宜興、常州南部等地區可從湖底直接穿越。